A train to Tibet ! The chinese people made it and claimed it : the highest altitude railroad in the world. For the last five years, 35 000 workers have laid down track in bitter cold and at high altitude over the 1 142 kms between Golmud and Lhasa. Almost the entire route lies over 4,000 meters (13,100 feet) high -- at its highest point, the Tangula Pass, it is 5,072 meters (16,640 feet) above sea level. 34 train stations, 11 tunnels, 2 647 bridges were completed for the opening date, the 1st July 2006. The project cost 33 billion yuan (approximately €3.46 billion).
Construction du train au Tibet. Terre-plein central pour la pose des rails près du Chantier de la gare de Lhassa 3642m d'altitude
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Construction du train au Tibet. Chantier de la gare de Naqu (4541m d'altitude).
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Chantier de la gare de Danxiong, 4293 m d'altitude. Consolidation de la voie ferroviaire par les ouvriers.
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Construction du train au Tibet. Chantier de la gare de Lhassa 3642m d'altitude. Ces femmes tibétaines ont entre 20 et 40 ans. Elles transportent les pierres qui vont consolider la voie ferroviaire.
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Construction du train au Tibet. Chantier de la gare de Lhassa 3642m d'altitude. Les rails sont stockés les uns sur les autres
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Construction du train au Tibet. Paysage a l'entrée de la gare de Lhassa 3642 m d'altitude.
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Construction du train au Tibet. Ligne ferroviaire a proximité du tunnel de Yanbajing (4305m d'altitude). Ces femmes tibétaines ont entre 20 et 40 ans. Elles transportent les pierres qui vont consolider la voie ferroviaire.
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Construction du train au Tibet. Chantier de la gare de Lhassa 3642m d'altitude. La gare se dressera face au Potala (l'ancienne résidence du Dalaï-Lama), de l'autre côté de la rivière. La gare devrait comprendre 7 lignes avec trois quais réserves aux passagers. Le coût est estimé à 100 millions de yuans (12M US$).
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Construction du train au Tibet. Chantier de la gare de Lhassa 3642m d'altitude. La gare se dressera face au Potala (l'ancienne résidence du Dalaï-Lama), de l'autre côté de la rivière. La gare devrait comprendre 7 lignes avec trois quais réserves aux passagers. Le coût est estimé à 100 millions de yuans (12M US$).
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Construction du train au Tibet. Chantier de la gare de Lhassa 3642m d'altitude
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Construction du train au Tibet. Chantier de la gare de Lhassa 3642m d'altitude.
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Construction du train au Tibet. Chantier de la gare de Lhassa 3642m d'altitude. Construction du hall d'entrée de la gare.
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Construction du train au Tibet. Chantier de la gare de Lhassa 3642m d'altitude. Pause pour les ouvriers à l'intérieur de la gare.
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Construction du train au Tibet. Campement sur le chantier de la gare de Lhassa à 3642m d'altitude. Certaines femmes travaillent sur le chantier mais la plupart restent au campement pour préparer les repas.
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Construction du train au Tibet. Campement sur le chantier de la gare de Lhassa a 3642m d'altitude. En hiver, le repas se prend vers 18 heures.
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Un ouvrier sur le chantier de la gare de Naqu. Altitude 4541 m d'altitude.
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Construction du train au Tibet. Ligne ferroviaire à proximité du tunnel de Yanbajing (4305m d'altitude).
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Construction du train au Tibet. Pres du chantier de la gare de Danxiong (4293m d'altitude). Les voyageurs peuvent aussi emprunter l'autoroute Tibet-Qinghai. Sur 70% du trajet routier, on peut apercevoir la ligne ferroviaire
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Construction du train au Tibet. Ouvrier tibétain sur le chantier de la gare de Danxiong (4293m d'altitude). Locomotive servant aux transports de matériel.
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Ligne ferroviaire Pékin-Lhassa, son passage le plus haute est à 5072 m d'altitude.
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Construction du train au Tibet. A la gare de Anduo (4703 m d'altitude), les ouvriers comme M. Zhang inhalent chaque soir pendant une demi-heure de l'oxygène pour mieux s'endormir.
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Construction du train au Tibet. Chantier de la plus haute gare du monde au col de Tangula 5072m d'altitude.
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Construction du train au Tibet. Les ouvriers de la gare de Anduo (4703m d'altitude).
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Construction du train au Tibet. Ligne Ferroviaire au col de Tangula 5072m d'altitude. Vue depuis un camion transportant des passagers à l'arrière du véhicule.
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Construction du train au Tibet. L'arrivée d'une locomotive chargée de matériel à Tangula, la plus haute gare du monde au col de Tangula 5072m d'altitude.
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Construction du train au Tibet. Chantier de la plus haute gare du monde au col de Tangula 5072m d'altitude.
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Construction du train au Tibet. Portraits d'ouvriers sur le chantier de la ligne ferroviaire. La plupart d'entre eux gagne 150 euros par mois.
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Le plus haut train du monde : Pékin-Lhassa, 48 heures de voyage en train. Pont à l'entrée de la gare de Lhassa, altitude 3600 m.
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Le plus haut train du monde : Pékin-Lhassa, 48 heures de voyage en train. Les passagers admirent le paysage.
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Le plus haut train du monde : Pékin-Lhassa, 48 heures de voyage en train. Vue du train sur le plateau tibétain.
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Le plus haut train du monde : Pékin-Lhassa, 48 heures de voyage en train. Vue du train sur le plateau tibétain.
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Le plus haut train du monde : Pékin-Lhassa, 48 heures de voyage en train. Pour les passagers souffrant de l'altitude, des masques à oxygène sont disponible.
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Le plus haut train du monde : Pekin-Lhassa, 48 heures de voyage en train. Vue du train sur le plateau tibétain.
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Le plus haut train du monde : Pékin-Lhassa, 48 heures de voyage en train. Vue du train sur le plateau tibétain.
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Arrivée à la gare de Lhassa après 48 heures de voyage en train depuis Pékin.
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Un pèlerin avec son moulin à prière passe devant le Potala, l'ancienne résidence du Dalaï-lama, à Lhassa
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